Можливості NISMO

Здолавши погані дороги, наслідки повеней та різкі перепади температури, команда Nissan підтвердила репутацію компанії як виробника надійних автомобілів і стала переможцем у своєму класі у цьому складному міжнародному заїзді навколо австралійського континенту.  Командою керував Яшухару Нанба (Yasuharu Nanba), який з часом став першим президентом NISMO. Половині учасників не вдалося подолати цей маршрут протяжністю 16 600 км і дістатися до фінішу: траса виявилася настільки складною, що на ній перегони більше ніколи не проводили.

Якість світового рівня. Nissan Skyline GT завойовує поул-позицію у кваліфікації на гран-прі Японії 1964 року, а потім обганяє Porsche 904 Carrera GTS та очолює перегони. Це стало не тільки сюрпризом для Porsche, але й зламним моментом для автоспорту та Японії.

У 1970 році у приватних гонщиків великим успіхом користувався Nissan 240Z: саме з нього і почалася традиція колекціонування титулів у перегонах серії SCCA C Production. Моделі серії Z вигравали перегони національних чемпіонатів серії C Production у 1970 та 1971 роках. Наступною легендарною моделлю серії Z став Nissan 350Z, який переміг у перегонах Touring 3 в рамках національних чемпіонатів SCCA у 2016 році, виборов соту перемогу в перегонах SCCA Runoff і зробив компанію Nissan першим виробником автомобілів, що досягнув таких неймовірних результатів в історії SCCA.

Після повернення до модельного ряду Nissan у 1989 році GT-R з величезним ентузіазмом увірвався у світ автоспорту та вже у 1990 році виграв свої перші після повернення перегони. Він став одним із головних учасників у чемпіонаті Японії серед легкових автомобілів і продемонстрував безпрецедентний результат — серію з 29 перемог у 1993 році. Цей автомобіль став справжнім феноменом у світі автоспорту та переміг у 24-годинних перегонах на трасі Спа-Франкоршам у 1991 році. В Австралії Nissan GT-R переміг у перегонах у 1991 та 1992 роках, за що отримав прізвисько «Годзілла».

Починаючи з 1984 року Nissan бере участь у японських перегонах групи C, демонструючи вражаючі результати, а у 1990–1992 роках тричі стає їх переможцем. Після того як команда розробників компанії створює власну модель шасі у 1991 році, водії Масахіро Хасемі (Masahiro Hasemi), Кадзуйосі Хосіно (Kazuyoshi Hoshino) та Тосіо Сузукі (Toshio Suzuki) заявили про себе на міжнародній арені, перемігши в 1992 році на престижних перегонах «24 години Дейтони» на автомобілі Nissan R91CP.

Беручи участь у чемпіонаті Ле-Ман починаючи з 1986 року, NISMO у 1998 році створює Nissan R390 GT1, який бере участь у легендарних міжнародних перегонах на витривалість. У перегонах класу GT1 команда фінішувала третьою, і це стало першим разом в історії, коли команда з Японії посіла призове місце у чемпіонаті Ле-Ман. Крім того, серед десятьох автомобілів, які першими фінішували у класі GT1, було чотири автомобілі Nissan. 

Довівши спадкоємність поколінь, автомобіль Nissan Fairlady Z, який замінив Nissan Skyline GT-R R34, швидко заявив про себе й переміг у першому ж чемпіонаті. Того разу до перемоги Nissan привели Сатосі Мотояма (Satoshi Motoyama) та Річард Лайонс (Richard Lyons). Nissan Fairlady Z знов прийшов першим до фінішу в шостому раунді, закріпивши за командою Nissan титул переможця сезону, а Мотояма (Motoyama) та Лайонс (Lyons) повернулися додому чемпіонами.